△央视新闻直播采访中铁四局赣深铁路建设者
来了！来了！
粤港澳大湾区融合再次迎来标志性事件！
12月10日
赣（州）深（圳）高铁通车运营
实现了广东全省“市市通高铁”的目标
带动了粤赣两地原中央苏区革命老区经济的振兴发展
△短视频：赣深高铁通车运营
赣深高铁正线全长.37公里
沿线地形地貌、地质条件复杂
全线桥隧比达到86.87%
作为赣深高铁建设的主力军
中国中铁四局承建其中5、9、11、17标共4个标段
包含深圳北站改造，深圳北联络线
新建第二动车运用所
博罗北、仲恺、塘厦站站房及生产生活房屋配套工程
以及全线无砟轨道Ⅲ型板及双块式轨枕
预制、铺设等施工任务
是全线施工面最广和标段最多的单位
△列车行驶在赣深高铁
自年12月开工建设以来
中铁四局建设者们先后克服
地质条件复杂、特殊结构多、
山区气候多变、疫情影响等诸多难题
将赣深高铁建设成为标杆和精品工程
下面，跟着小编一起看看
这背后的故事吧！
创新
破解现浇梁预压难题，节约成本百万元
赣深高铁首次采用我国自主研发、具有完全知识产权CRTSIII型板式无砟轨道。
建设过程中，中铁四局赣深5标项目部技术团队研发使用BMR-3型承轨台检测机器人和底座板智能化整平机，实现了一次成型、尺寸准确控制。同时项目利用无人机倾斜摄影和BIM建模技术组建了信息化管理平台，采用TrimbleSX10三维激光扫描仪对隧道超前挖进行控制，实现工程安全、质量、进度、现场管理可视化，通过节点优化减少成本，实现人、机、料统一管理；积极改进隧道爆破的光面爆破、隧道止水带紧线器、隧道养护台车等工装工艺，大大提高了施工速度。
△应用BMR-3型承轨台检测机器人
中铁四局赣深11标的管段全部位于深圳特区，且80%临近既有线，高架桥梁全部现浇施工、同时又上跨广深港高铁，难度可想而知。
为了避免传统箱梁模板安装及拆除时的吊装作业时的安全风险，项目部通过采用箱梁外模采用整体式液压行走外模，无需过程中拆卸和拼装，梁体外观无拼缝，由液压系统提供动力，实现了在纵向、水平、竖直等方向上的移动。并开发研制了支架自走行智能预压系统，顺利解决了现浇梁预压的难题，节约了成本高达百万元。
△应用CRTSIII型板式无砟轨道智能精调机器人
面对19种简支梁型、5种连续梁型，通过技术比选改进，确定采用下承式贝雷片+盘扣式组合支架、钢立柱+贝雷梁低墩式支架、斜交跨路门洞式支架、空中斜牛腿门式支架等15种支架形式，极大地加快了施工进度，顺利完成全部孔现浇梁浇筑，确保生产进度走在了全线前列。
提速
争分夺秒，确保项目保质保量完成
中铁四局赣深9标项目是赣深线引入深圳北站改造工程。深圳北站是我国第一次大规模改造的高铁车站，其中无砟轨道改造施工、信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造在国内尚属首次，站改项目合同额仅3亿余元，但是却包含土建、四电和铺轨等多个专业，项目工期紧、安全压力大，施工技术难度大。
△赣深高铁广东段铺轨接入深圳北站，施工人员使用撬棍辅助钢轨入槽
项目技术管理人员详细查阅资料，多次组织召开专题研究会，对相关问题进行分析，专人对施工流程进行把控监督，通过制定详细的施工计划和目标责任制，把施工任务层层分解，分层次、以天保周、以周保月，确保施工计划能够得到有效落实。
△抢抓“天窗点”进行施工
为了保障年深圳北站春运不受影响，余名建设者利用每天凌晨4个小时“天窗点”进行施工，对无砟轨道拆铺、信号升级改造、四电等进行施工，年12月18日完成两个阶段的全部改造。项目部将原设计移动模架法浇筑调整优化为在既有线外侧进行支架现浇横移顶推的施工方案，即在广深港高铁的两侧，采取“先现浇，后顶推”的方法，把两侧现浇的9孔，每孔均重余吨的箱梁平移顶推到既定位置，确保了上跨既有线箱梁架施工安全。
△赣深高铁深圳北站接触网换线
深圳北站第二东侧面对数百万方的土方开挖与填方工作，项目部一方面，根据动车所路基所需填方量，把满足标准要求的土方利用附近临时的弃渣场进行存放，在缩短运距节约成本的同时，也为加快下一步工序展开奠定了一定的物资基础，另一方面，针对深圳地区环保要求严格，渣土车外运有着时间和环保上的要求的实际，划分班组，实行三班倒，最大限度的利用允许外运的窗口点，顺利完成了余万土方的开挖及上百万路基填方工作。
品牌
逢先必争，用实力擦亮责任央企金字招牌
自进场以来，中铁四局赣深5标项目部紧扣“高标准、高质量，打造精品示范线”的工作思路，大力推行现场标准化建设和精细化管理。项目部抢抓黄金时间，节点个个突破，创造了“四局速度”，实现了全线第一个完成试验室达标验收、第一个搅拌站标准化验收、第一根桩基灌注、第一个墩身浇筑、第一个隧道开工、第一个完成正线箱梁架设、第一个开始无砟轨道施工等多个“第一”目标。
△中铁四局承建赣深高铁仲恺站
项目部并多次参与地方和铁路抢险救援，获广东省东源县交通运输局、广梅汕铁路公司惠州工务段贺信表扬，彰显了央企担当。年4月9日，国铁集团组织赣深全线建设、设计、监理及参建单位，在中铁四局赣深5标河源东站举行了现场观摩会，对路基、站台、隧道、无砟轨道工程施予以肯定。
△成品无砟轨道
中铁四局赣深9标、11标比兄弟单位晚一年进场，项目部安排结合施工现场实际情况，强化现场安全质量和基础管理，，明确管理责任，紧抓关键节点，确保工期目标落地，通过开展多次劳动竞赛，充分调动参建员工的积极性，迅速掀起大干高潮。过程中高度重视监理、业主、铁路局等管理单位提出的施工要求，做到强化沟通，提高效率、重视落实、建立信任。项目部十分重视绿化和环水保工作，施工和环水保工作同步组织、同步实施。
建设硕果累累
年12月18日，完成国内首座高铁站改造。
年1月，完成福龙路特大桥上跨广深港箱梁顶推横移施工。
年7月，全线最大动车所深圳北站第二动车所主体工程完成。
中铁四局赣深11标项目部连续6次荣获信用评价前三甲。
年中铁四局赣深11标项目部获评全国火车头奖杯。
新闻多一点
△赣深高铁线路示意图
赣深高铁北起江西赣州，途经江西省信丰县、龙南市、定南县，终至广东省深圳市，是国家中长期铁路网规划南北大通道京港高铁的重要组成部分，北接昌赣高铁，南接广深港高铁、厦深高铁等。
赣深高铁建成通车后，赣州至深圳的列车旅行时间将由现在的近7个小时缩短为2个小时以内，南昌经赣州到深圳的铁路最快旅行时间将由现在的9.5小时缩短至3.5小时以内，赣南革命老区将进一步融入全国高铁网络，在长三角、珠三角的强力辐射带动下，沿线经济社会将迎来新的发展机遇。
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